Двухвальная втековая Хонда или другой перец? Для меня выбор очевиден. Есть что-то быстрее? Несомненно, но в управлении и удовольствии автомобиль даст фору подавляющему большинству одноклассников. 

Honda Civic Si coupe в рамках 6-го поколения модели является топовой версией американских Honda Civic. Модель ждали в 1996 году, вместе с новым поколением Honda Civic, но Civic Si появляться не спешил. Когда в Европе и Японии с успехом продавались заряженные Civiс VTi (EK4) и Type R (EK9) американские поклонники модели надеялись и ждали.

Пожелания американских поклонников модели наконец услышали и в 1999 году в период рестайлинга Honda Civic 6-го поколения Honda выпустила Honda Civic Si, но не в кузове хэтчбек как все ожидали, а двухдверное купе и двигателем B16 DOHC VTEC. Успех модели был невероятным. И сегодня когда в Америке говорят я хочу Honda Civic Si они имеют в виду именно эту модель. Итак, Honda Civic Si coupe в кузове EM1.

Двигатель

Даже не самый внимательный наблюдатель заметит красный шильдик Si на кромке крышки багажника, а на боках загадочную аббревиатуру DOHC VTEC.

Si, DOHC, VTEC … и что это все значит? Оба названия характеризуют мощностные характеристики двигателя B16A, который устанавливался на версию Si. Два распредвала (DOHC – double overhead cam-shafts) вкупе с фирменной системой газораспределения VTEC дают потрясающий результат.

«Хондовские инженеры добились сумасшедшей для серийного автомобиля литровой мощности – с 1600 см3 снято 160 лошадиных сил, это 100 “лошадей” с литра! И никаких турбин и наддува!» – так обычно описывают хондовские двигатели с двумя распредвалами.

Фото двигателя B16A2 второго поколения 

Действительно, двигатель B16A вырабатывает 160 лошадиных сил при 7600 оборотах в минуту. Разгон Civic Si с 0 до 100 км/ч составляет 7,35 секунд в стоковом варианте, а четверть мили (402 метра) проходит за 15,7 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой – 220 км/ч. Красная зона – 8000 оборотов в минуту.

Двигатель B16 и по сей день входит в десятку лучших японских двигателей, хотя уже снят с производства и заменен более совершенными двухлитровыми собратьями.

Управление и Трансмиссия

Изменения не обошли стороной и систему подвески. Honda Civic Si обладает улучшенной стоковой подвеской по сравнению с другими версиями. Передняя верхняя распорка и задний стабилизатор устойчивости – это только несколько из множества улучшений. Кроме этого, версия Si может похвастаться значительно более жесткими передними и задними пружинами. Эти изменения в подвеске дополнены 15-дюймовыми легкосплавными колесными дисками Honda и покрышками Michelin XGT H4 P1 195/55VR-15.

В отличие о собратьев на Honda Civic Si и спереди и сзади устанавливались дисковые тормоза

Непонятно по каким причинам Honda Civic Si не комплектовалась системой ABS, хотя на модели EX она присутствует. Возможно в этом есть и положительная сторона – в версии EX нет возможности отключить ее.

Honda Civic в 6-ом поколении оснащался двумя типами механических 5-ступенчатых коробок передач: одна устанавливалась на Si (S4C), вторая – на все остальные. Этот аспект увеличивает уже и так высокий уровень, которым обладает Honda Civic Si. В угоду спортивности версия SI автоматом не комплектовалась.

Экстерьер

Honda Civic Si выглядит так как должна выглядеть Honda Civic шестого поколения – миндалевидные фары, покатый капот, слегка расширенные колесные арки, стремительный профиль.

Основой для создания Civic SI было купе в версии EX (европейский аналог – SR). Внешне они очень похожи, однако различия все же есть. Во-первых – аэродинамические элементы. Передний и задний фартуки, которые помимо увеличения прижимной силы автомобиля носят и эстетический характер – согласитесь даже такие малозаметные изменения во внешности сделали автомобиль более агрессивным. Подчеркивает спортивность автомобиля и несколько иная фальшрадиаторная решетка – вместо пластика сетка, чтоб «зверю B16A» дышалось легче.

Honda Civic Si снаружи

В отличие от европейских моделей в американских Honda Civic отсутствуют повторители поворотников на крыльях. В остальном американский Honda Civic, не считая незначительных различий, идентичен европейцу.

Колесные диски, также, выделяют Si среди собратьев – 15-дюймовые легкосплавные диски Honda, которые выпускались ограниченным тиражом и устанавливались только на версию Si.

Стоит отметить то, что Civic Si появился как раз в момент фейслифтинга всего шестого поколения Honda Civic. Изменения носили в основном косметический характер. Основным внешним изменением был видоизмененный передний бампер – появились места для противотуманных фар, а воздухозаборник стал короче. Кроме этого, молдинги и зеркала выкрашены в цвет кузова. В задней части изменился только сивик в кузове купе – задние фонари лишились оранжевого цвета и стали красно-белыми. Все эти изменения вобрал в себя и Civic Si, появившись в 1999 году.

Honda Civic Si окрашивали в три цвета – синий перламутр, черный перламутр, красный металлик. Канадский аналог SIR бывает еще и серебристым. В ходе длительных исследований выяснил, что преобладают автомобили в синем цвете. Второй по популярности цвет – черный, потом красный. В принципе все из трех цветов достойны этой машины – два ярких, спортивных и один классический черный.

Размеры Honda Civic coupe 1999 – 2000

Интерьер

Сказать, что интерьер купе Honda Civic выглядит революционным будет не правдой. Сравнивая интерьер Honda Civic c предыдущим 5 поколением приятно удивляешься, но не более того. Выглядит комфортней, кажется эргономичней. , ну и по прежнему чувствуешь, что сидишь по спортивному, в Хонде.

Салон Honda Civic coupe 6 поколения

В отличие от европейских моделей в американских Honda Civic шкала спидометра в милях, а не в километрах. В остальном интерьер Honda Civic, предназначенный для американского рынка полностью идентичен европейцу.

Различия в интерьере Honda Civic Si купе и других версий Civic малозаметны. Из всех различий можно выделить, разве что, надпись «Si» на спидометре и легендарные «9» в конце тахометра вместо привычных восьми. Поэтому все нижесказанное будет касаться всего модельного ряда Honda Civic шестого поколения.

Не секрет, что Honda до последних времен уделяла не достаточно внимания интерьеру и комфорту в Civic’ах – первоочередное внимание уделялось динамике, управлению и, естественно, малому весу авто. В 6-ом поколении Honda Civic заметны cподвижки в положительную. Не смотря на «серость» интерьера (этим грешила не только Honda в лице Сivic) эргономика все же на высоте. Четкий и читабельный «циферблат» приборной панели, обтянутый кожей руль, хорошая боковая поддержка сидений (но не идеальная) вкупе с четким переключением коробки передач позволяют простить Хонду за серый пластик.

В салоне Honda Civic coupe 6 поколения просторно

Что еще из удобств – передние сидения регулируются по высоте. Кроме этого, подлокотник для переднего пассажира и водителя, несколько бардачков и кармашки в дверях, 2 подстаканника для впереди сидящих пассажиров.

Из удобств можно, также, отметить раскладывающиеся задние сидения. Хотя на дачу на этом автомобиле мало кто будет ездить – сам факт возможности увеличения полезного грузового пространства радует. Кстати, сзади вполне комфортно вмещаются 3 человека стандартной комплектации. Говорю из личного опыта, поверьте проверял. Не многие двухдверные автомобили могут похвастаться тем же.

Стоит упомянуть и про электропакет – Honda Civic Si комплектовались электростеклоподьемниками, электроприводом зеркал, и широким электролюком. Дополняют приятную картину круиз-контроль и кондиционер. Последний достаточно эффективен при умеренной жаре. В «пекло» кондиционер сдает

Honda Civic SI 2000 года оснащалась достаточно качественной стоковой акустикой – 6 динамиков, CD-проигрыватель, ну и радио.

Технические характеристики

Существует мнение, что в автомобильной среде такие понятия, как скорость, невысокая стоимость и надежность не совместимы. Из этих трех компонентов автомобиль может иметь максимум два, при этом третьим придется жертвовать. Если переформулировать эту идею и применить ее к спортивным авто, быстрая и безотказная машина неизбежно окажется очень дорогой. Видимо, Honda Civic исключение. Ознакомьтесь с техническими характеристиками Honda Civic Si, и вы в этом сами убедитесь.

1. Общее

Место производства	США, Западное Либерти, Огайо
Тип транспортного средства	Купе, 2 двери, 5 мест
Размерный класс по EPA	Компакт
Расположение двигателя и привода	Переднеприводный, двигатель установлен спереди
Подушки безопасности	Две спереди (водитель и пассажир)

2. Двигатель B16a2

Тип двигателя	Рядный 4-цилиндровый двигатель, блок цилиндров изготовлен из легковесного алюминиевого сплава
Система газораспределения	Два распределительных вала, 4 клапана на цилиндр, успокоители, система изменения времени и высоты поднятия впускных и выпускных клапанов VTEC
Система управления двигателем	Honda PGM-FI with port fuel injection
Система управления выхлопными газами	3-направленный каталитический нейтрализатор, система обратной связи, EGR
Система впуска	SEFI
Объем двигателя, см3	1595
Мощность, лс @ об/мин SAE net	160 @ 7600
Крутящий момент, нм @ об/мин SAE net	150 @ 7000
Мощность, л.с. на 1 литр объема двигателя	100.3
Красная зона (redline), об/мин	8 000
Степень сжатия	10.2
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	81.0 x 77.4
Рекомендуемое топливо	АИ-95 (Premium unleaded)

3. Трансмиссия S4C

Тип трасмисии

5-ступенчатая механика

Передача	Передаточное число	Миль в час/1000 об.мин	Максимальная тестируемая скорость
1	3.23	7.7	61 км.ч (8000 rpm)
2	2.11	11.7	93 км.ч (8000 rpm)
3	1.46	16.9	135 км.ч (8000 rpm)
4	1.11	22.4	178 км.ч (8000 rpm)
5	0.85	29.1	205 км.ч (7000 rpm)

4. Размеры и вес

Колесная база, мм	2620
Колея колес, мм	1475
Длина, мм	4450
Ширина, мм	1705
Высота, мм	1375
Дорожный просвет (клиренс), мм	150
Вес, кг	1185
Распределение веса (перед/зад), %	62.2 / 37.8%
Объем топливного бака, л	45
Вес на 1 лошадиную силу, кг	7.4

5. Шасси

Тип передней подвески	Независимая, unequal-length control arms, coil springs, anti-roll bar
Тип задней подвески	Независимая, 1 pivoting trailing arm with 1 forward lateral link and 2 aft lateral links per side, coil springs, anti-roll bar
Рулевое управление	Шестерня-рейка, гидроусилитель
Тормоза передние, мм	261.62 x 20.32, дисковые вентилируемые
Тормоза задние, мм	238.76 x 7.62, дисковые
Размер и тип колес, дюймов	15 x 6.0, алюминиевые
Размер и тип покрышки	195/55VR15, Michelin XG-T V4 M+S
Давление в шинах, перед/зад	2.382 / 2.246 атмосфер

6. Скоростные характеристики

Максимальная скорость, км.ч	220
Ускорение, сек:
0-50 км.ч	2.8
0-70 км.ч	4.3
0-80 км.ч	5.7
0-100 км.ч	7.35
0-110 км.ч	9.4
0-130 км.ч	12.4
Ускорение на 402 метра, сек/км.ч	15.7 / 142.3
Тормозной путь 100-0 км.ч, м	47.35
Расход топлива, л/100км:
на трассе при 90 км.ч	6.3
на трассе при 120 км.ч	7.6
в городе	9.05