Бортовые компьютеры 37820-P3Y-G01 и 37820-P3X-G01 являются одним и тем же устройством. Это долгожданная новость для многих владельцев Honda Civic 1.4i D14A3, которые надеются увеличить мощность двигателя. P3X ставился на 75-сильные машины комплектации 1.4i, а P3Y — на 90-сильные 1.4Is (подробнее о моторах SFI — в статье о системе SFI). Существует устойчивое мнение, что D14A3 и D14A4 отличаются не только прокладкой впускного коллектора, но и компьютером ECU. Именно такая комбинация давала настоящую прибавку в 15 лс.
Схемы
- Популярная схема распиновки P76, P3X, P3Y.
- Полная официальная диаграмма моторов D14A4 и D14A3.
- Схема P3X, P3Y в статье DODO при свапе на OBD1.
Одинаковая прошивка
Разработчики компьютеров управления для Honda — Keihin и Densigiken (которая впоследствии передала информацию Keihin) — для унификации разрабатывали несколько баз с небольшими периферийными изменениями, но различной прошивкой. Хорошим примером является база P28, P72, P06. Целой линейкой SFI-мозгов были P2K, P2C, P3X, P3Y, P76, P7F, P7G, PEJ, PBD. Последнее вообще отличается только наличием иммобилайзера и различием прошивки под моторы 1.3, 1.4, 1.5 и 1.6. Обозначение версии прошивки печаталось на чипе памяти.
Занимаясь ремонтом Honda Civic, я нашёл 2 ECU SFI D14, у которых была одна и та же маркировка чипа D78214CW 999. Именно 999 указывает на то, что в обоих чипах прошивка одинаковая. Я встречал и другие версии — зависит от региона. Но для меня большой победой было найти D14A3 и D14A4 с одинаковыми маркировками прошивок.
Итого
Процентное соотношение 90 к 75 составляет 20%, но на самом деле для атмосферного двигателя это полная ерунда. Оба мозга предназначены под объём 1400 cc (1396). Даже если, в порядке бреда, я не прав и прошивки кардинально разные, оба мозга смогут справиться адекватно с заменой впускного коллектора и широкой прокладкой дроссельной заслонки. Если вы владелец D14A3 P3X, не ищите специально P3Y — это будет трата вашего времени и денег.